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  如今的新能源汽车市场，SUV一直是热销车型，大家选车看重啥？无非就是空间、续航和品质。

  先享版“大5座享7座”，不管是日常通勤，还是全家出游，空间都绰绰有余，轻松满足年轻家庭多样化的出行需求。165km的越级续航，日常使用基本不需要过多的担心里程焦虑，而且在油价居高不下的今天，能帮咱省下不少钱。关键的是，它共享赛力斯质量管理体系与供应链体系，品质这方面能说让人放心不少。

  蓝电E5 PLUS先享版配备了FSD自适应悬挂系统，支持悬架软硬调节。这套系统可以依据路况自动调节阻尼，在通过坑洼路面或减速带时，能够有效过滤震动，提升乘坐舒适性。在高速行驶或山路驾驶时，又能提供足够的支撑性，增强车辆稳定性。

  智能辅助驾驶系统方面，蓝电E5 PLUS先享版配备14个感知硬件，包括1个前方感知摄像头、3个毫米波雷达、4个高清环视摄像头和6个超声波雷达。功能上支持ICA车道巡航辅助、ACC自适应巡航、AEB辅助紧急制动、BSD驾驶盲区预警、LCA并线°全景影像加上透明底盘，倒车、停车或者过窄路、烂路，车周围和车底的情况都能看得清清楚楚，停车更方便，也不怕刮底盘。整体来说，这套动力和底盘的搭配很务实，不追求什么“性能车”的噱头，就是围绕家用需求来的——动力够日常用、开着平顺、坐着舒服，市区通勤、周末带家人出游，这些场景都能应对。

  续航能力，一直是插混车型的核心竞争力。蓝电E5 PLUS先享版搭载赛力斯超级电混系统，CLTC工况下纯电续航能力达到165km，综合续航能力更是高达1300km 。这一数据在10万级插混SUV市场中是比较少见的。在实际使用场景中，日常通勤就算每天跑30km，一周充一次电也完全足够，而且电费比坐地铁还便宜，彻底告别加油站的排队和高油价。周末带家人去周边城市游玩，100km内的路程纯电就能轻松搞定，全程安静无噪，听歌、聊天都不受发动机干扰。要是需要长途自驾游也不需要过多的担心，油电混动模式无缝衔接，综合续航轻松覆盖上千公里，中途不用刻意找充电桩，加油就能继续跑，轻松解决续航焦虑问题。

  值得一提的是，在第一季黄金右脚续航挑战赛中，用户实测平均纯电续航达成率达116% ，第二季巅峰预选赛更是跑出271.5km的惊人成绩，用“反向虚标”的硬核实力，彻底颠覆了大家对续航的认知。165km超长真续航，不仅为用户降低了能耗成本，更减少了充电次数，实际做到了省钱又省心。相比同价位的银河星舰7和风云 T9等车型，蓝电E5 PLUS先享版纯电续航优势明显。

  再说说能耗，蓝电E5 PLUS先享版馈电油耗是4.9L/100km 。要是跑1300km的长途，能耗费用大概432元，和同级别2.0T燃油SUV（比如哈弗大狗）的780元油费比起来，能省348元，差不多节省45%的费用。要是途中再补能一次，能耗花费还能降到385元，能省395元，相当于节省51%的费用。对于日常通勤用户来说，纯电模式下一年能省大概6000元电费，都能买一台高配置手机了。这么看，蓝电E5 PLUS先享版在续航和能耗方面的经济性，对注重用车成本的家庭用户来说是比较实用的。

  蓝电E5 PLUS先享版的车机系统采用华为HiCar 4.0智能座舱，配备15.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸仪表屏。系统运行流畅，支持爱奇艺、喜马拉雅等第三方应用，使用户得到满足在车内的娱乐需求。UI设计简洁直观，下方Dock栏可按照每个用户需求自定义，操作便捷。

  现在家庭出行场景愈发复杂，空间大小成为选车时的关键考量因素。蓝电E5 PLUS先享版的车身轴距长达2785mm ，配合宽体车身设计，在实际体验下，身高1米8的成年人坐进驾驶位，头部空间差不多有两拳距离，基本不会觉得压抑。调好驾驶位，再到第二排，把座椅靠背调后，腿部空间能达到885mm，相当于三拳的余量。它的座椅设计也很贴心，采用舒芙蕾绗缝设计，一共有8层舒适叠层结构。前排座椅有通风和加热功能，第二排座椅靠背能多级调节，能调到119°仰角。一家人跑长途，也不容易觉得累。储物空间方面，5座版后备箱标准容积是760L，放20个20寸行李箱轻轻松松。车内还有29个储物空间，中控台下方镂空，中央扶手箱是对开式的，后备箱底部还有两个暗格，总容积68L，放随车工具啥的很方便。

  要是家里人多，对座位需求大，蓝电E5 PLUS先享版还有7座版本可选。7座版车型得房率达到66.4%，车内有效空间为3162mm 。第三排空间表现也不错，腿部空间785mm，头部空间835mm，坐两个成年人没问题，不再是那种只能应急的“小板凳”。7座版的后备箱在满员时容积为187L，放倒第三排座椅能扩展到845L，要是把第二排和第三排座椅都放倒，容积能达到1694L，搬家、露营这些大空间需求场景都能轻松应对。不管是小家庭日常出行，还是大集体出游，蓝电E5 PLUS先享版的空间都能轻松满足，线座”，家庭出行有它就够了。

  虽说蓝电E5 PLUS先享版定位在10万级市场，但在品质方面，却可以媲美30万级豪车。从内饰用料就能看出它的用心，中控台大面积采用软质包裹，摸上去温润细腻，没有一丝廉价塑料的生硬感。缝线工艺整齐均匀，连空调出风口的旋钮都带着阻尼感，转动时的“咔嗒”声透着精致。行驶质感更是出色，底盘调校扎实稳健，过减速带时不会有松散的颠簸感，高速行驶时风噪、胎噪控制得堪比合资中端车，一家人在车里聊天，都不用刻意提高音量。

  蓝电E5 PLUS先享版的市场表现，离不开赛力斯强大的供应链和质量管理体系，新车核心零部件均来自行业头部企业，覆盖外观内饰、动力系统、车身底盘等核心领域，可以说新车从源头上保证了产品质量。此外，蓝电E5系列车型累计行驶里程已超10.85亿公里，实现“0自燃、0动力中断”的硬核安全成绩 ，还连续四次登上中国汽车质量网新能源中型SUV质量排行榜TOP2，用实实在在的数据印证了其越级品质。

  蓝电E5 PLUS先享版目前推出多重优惠政策。厂家补贴方面，提供至高4000元的现金优惠；线元，用户都能够通过抖音搜索懂车购X蓝电专属车舱领取2999元抵10000元的大额购车补贴券。这两项补贴合计可达11000元。此外，蓝电E5 PLUS先享版还能叠加国家以旧换新补贴，至高可享受20000元的置换优惠。对于有旧车置换需求的用户来说，这是一笔不小的优惠。以指导价9.98万元的蓝电E5 PLUS先享版为例，叠加厂家补贴和懂 车购补贴后，价格可降至7.98万元。如果再享受20000元的以旧换新补贴，实际价格会更低。

  蓝电E5 PLUS先享版的外观，第 一眼就感觉很“家用”，不浮夸但看着舒服，属于越看越顺眼的类型。前脸没搞花里胡哨的设计，大尺寸的进气格栅很显眼，内部是点阵式的纹路，不同光线下能看出点层次感，不单调。格栅两侧连着眼大灯，灯组是LED的，造型方方正正，辨识度还挺高，不像有些同价位车，大灯看着就很廉价。侧面线条很规整，上腰线从车头一直拉到车尾，让车身显得修长。车窗下沿有一圈镀铬饰条，虽然细，但能提点亮感，不会让侧面看着太素。轮毂是18英寸的，花瓣式造型，比那种纯黑轮毂看着更稳重，日常家用刚好，也不用后期自己换。贯穿式尾灯看着挺精致，下方有银色的护板，增加了点SUV的硬朗感，不过不是那种夸张的越野风格，还是偏家用的低调。车身颜色也挺懂家庭用户，除了常见的黑白，还有浅蓝、银灰这些耐脏又显质感的颜色，平时洗车频率不高也不怕显旧。另外，1.14㎡大尺寸全景天窗让车内特别通透，采光和视野都很好。还有一键开启电动尾门，放东西的时候轻松又省力。

  总结下来，蓝电E5 PLUS先享版就是给咱“花小钱办大事”。空间上不用纠结，大5座坐着宽敞，线座也能顶上，日常通勤或短途出游都够用；续航更是没虚的，165km续航比同价位插混SUV长不少，千人测还没反向虚标，市区开基本不用频繁充电，实用性拉满。品质也让人放心，共享赛力斯的体系，还带FSD，开着稳、坐着舒服，外观内饰看着也比同价位车型有质感，日常开出去不跌份。既符合家用车的稳重感，又不会让人觉得老气，年轻人开或者长辈用都合适，预算10万左右想选插混SUV，真心可以多看看它。

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